問題3、新措施給打車軟件行業(yè)帶來哪些沖擊？

此前，業(yè)內(nèi)幾家大公司多已拿到巨額融資，但陳偉星說，市場競爭加劇，成本也水漲船高。

陳偉星：做個(gè)軟件簡單，讓很多用戶裝上成本是非常高的。發(fā)展一個(gè)活躍用戶，要花小幾十塊錢，甚至還不夠。

為了搶市場和用戶，打車軟件進(jìn)行了各種嘗試：有的大力投放廣告；有的通過支付獎(jiǎng)金，鼓勵(lì)用戶向朋友推廣；還有的干脆向出租司機(jī)贈(zèng)送裝有軟件的手機(jī)。各地政府每一次的叫停，都會(huì)引來打車軟件的緊張不安。北京出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定后，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)格局帶來什么影響不能預(yù)料。但吳睿承認(rèn)，對(duì)原有市場規(guī)則的洗牌和對(duì)未來預(yù)期不明，已讓資本市場對(duì)行業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)向冷淡。

吳睿：按照目前情況看，肯定有這個(gè)影響。

陳偉星認(rèn)為，打車軟件只是一類生活服務(wù)平臺(tái)的雛形，正如攜程、藝龍等在線旅游網(wǎng)站，只有當(dāng)市場形成覆蓋規(guī)模，少數(shù)幾家巨頭存活下來，才可能實(shí)現(xiàn)更多服務(wù)和盈利的健康模式。他對(duì)眼下各地對(duì)打車軟件“分而治之”的趨勢(shì)表示擔(dān)心

陳偉星：這個(gè)產(chǎn)業(yè)，只有說市場上的兩三家做的很大，在各個(gè)城市都有。未來才有可能做更多的服務(wù)，有很多人用，增值服務(wù)、廣告才能賺錢。

（記者王思遠(yuǎn)）