英國《每日電訊報》報道稱，中國企業(yè)家王靖正式公布了全長近300公里，將連接太平洋和加勒比海，造價400億美元尼加拉瓜大運河的路線圖，使得這一夢幻般的項目距離現(xiàn)實有邁進一步。路線圖顯示，運河將西起尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito），途經(jīng)尼加拉瓜湖，經(jīng)過莫里托小機場，并最終抵達東海岸的加勒比低地和藍野（Bluefields）。

英國《金融時報》7月初曾報道，本月新成立的香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資公司獲得尼加拉瓜國民議會的許可，贏得了建造并運營這條將連接大西洋與太平洋的運河的特許權(quán)，有效期為50年。

王靖在他的公司在北京的辦公室中接受《每日電訊報》記者的采訪時表示，他“百分之一百”確信工程將于2014年12月開工，并將于5年之內(nèi)，也就是2019年底之前完工。報道指出，如果家住北京、年僅41歲、平日極端低調(diào)的王靖真能實現(xiàn)夢想，那么他將打造出世界歷史上規(guī)模最宏大的工程之一。

報道認(rèn)為，最新公布的運河路線圖很可能讓環(huán)境保護人士深感不滿，因為一旦成為運河的一部分，已經(jīng)被生活污水大面積污染的尼加拉瓜湖環(huán)境可能受到更大的損害。

就此，王靖承諾將把環(huán)保作為工程項目的一個核心任務(wù)看待。他說：“我們清楚尼加拉瓜湖是尼加拉瓜人的母親湖，就像中國人看待黃河一樣。 因此保護大湖環(huán)境一直是我們工程可行性報告的焦點之一。”“我將對出現(xiàn)的任何環(huán)境損害負(fù)責(zé)任。 我已經(jīng)告訴手下員工，如果我們在這方面犯錯誤，就會永遠(yuǎn)在尼加拉瓜教科書中留下罵名。”

報道指出，王靖所提出的修建尼加拉瓜運河的想法從一開始就受到多方質(zhì)疑。一方面，王靖的公司此前并沒有接手大型基建項目的記錄，而尼加拉瓜東西海岸線的潮位差最高可達6.1米；另外，尼加拉瓜被認(rèn)為是不可投資的國家，因此工程計劃被質(zhì)疑是否能獲得投資。

在談到上述困難問題時，王靖表示今后兩個月內(nèi)將公布投資者。他補充說，已經(jīng)確認(rèn)的投資者來自中國、歐洲和美國。“我們的投資者是大銀行和其他一些大型機構(gòu)，”他說。“他們都是一級投資者。”

據(jù)此前英國金融時報報道，王靖已經(jīng)匯聚起了一批名頭響亮的潛在合作伙伴，包括在全球擁有豐富工程建設(shè)經(jīng)驗的中國鐵建，以及對降低從拉美運輸石油煤炭成本感興趣的中國國有石油集團。王靖拒絕透露中國發(fā)展銀行是否也在投資者之列。

王靖表示，金融機構(gòu)就是金融機構(gòu)，沒有“幕后政治”。《每日電訊報》記者注意到，王靖辦公室的墻上有毛澤東的大幅像，辦公室內(nèi)還陳列了多種型號的解放軍坦克、火箭發(fā)射器和衛(wèi)星等等。不過王靖表示他不是中共黨員，工程也沒有中國政府的參與和指導(dǎo)。 他表示，項目迄今為止數(shù)百萬美元的開支都是他個人支付。他否認(rèn)與中國政府有任何關(guān)系，“在商言商”，他說道。

報道指出，美國人出資修建了巴拿馬運河，并一直管理到1999年，因此巴拿馬政府已表示不信美國人會愿意看到巴拿馬運河有個“中國競爭對手”。巴拿馬外長法布雷加在接受《每日電訊報》訪問時說：“我不認(rèn)為美國人會覺得中國人在中美洲修建運河是一件很有趣的事情。”法布雷加同時表示，巴拿馬從根本上懷疑尼加拉瓜運河真的能夠修建成功，因此也不擔(dān)心競爭。“我們剛剛開支52億美元加倍（巴拿馬運河）航運能力，因此有人在這個時候從頭開始應(yīng)該是很困難的。”

不過，王靖則對來自各方的質(zhì)疑不以為然。“你也許不相信，我41歲了從來就沒有過手機，”王靖說。“但是我經(jīng)營一家電訊企業(yè)。實際上，我2009年創(chuàng)業(yè)的時候一點電訊業(yè)的經(jīng)驗都沒有。”他承認(rèn)工程規(guī)模巨大。僅僅是可行性研究一項就有5000人參與。 王靖還表示，他雇用了一些大型國際律師行，以便確保得到的運河路線100年土地使用權(quán)。

在尼加拉瓜修建大運河的想法最早是西班牙國王菲利普二世在1567年提出的。當(dāng)時的西班牙殖民政權(quán)還特地為此進行了實地勘測。有分析人士指出，如今一些新興的超級油輪和貨輪船體過于巨大，無法通過巴拿馬運河，再加上美國發(fā)現(xiàn)巨大頁巖氣儲量，使得修建新運河、便利向亞洲出口美洲能源再次成為選項。

王靖表示，他是在一次尼加拉瓜政府的電訊項目競標(biāo)期間偶然得知修建大運河想法的。

而一個中國人突然表示希望能實現(xiàn)尼加拉瓜人幾百年來的夢想，讓很多人都感到驚訝。