原標(biāo)題: 油價“七連跌”重回六年前

東方IC供圖

　　實習(xí)記者 董禹含

　　隨著國內(nèi)成品油價“七連跌”的落實，油價回到了六年前的水平。除海南及西藏外，國內(nèi)其余省市93號汽油零售升價全面進(jìn)入“6元時代”，0號柴油除西藏部分地市外，其余地區(qū)升價全面降至7元以下。

　　國際油價4個月跌幅25%

　　今年以來，國際油價跌勢不斷，美國原油（WTI）連續(xù)合約價一度跌破每桶79.5美元，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價和布倫特輕質(zhì)原油期貨價格也跌到每桶80余美元。公開資料顯示，今年6月20日至10月24日，原油價格在4個月內(nèi)下跌了25%左右，石油市場步入“熊市”。

　　國際油價為何止不住地跌？歐佩克在10月的月度報告中表示，自今年6月以來，全球原油市場價格持續(xù)下跌，其背后主要有三個原因：一是國際市場，尤其是歐洲與亞洲市場，石油需求低迷；二是由于利比亞和伊拉克原油產(chǎn)量增長，歐佩克9月原油產(chǎn)量達(dá)一年來的最高水平；三是美元走挺導(dǎo)致購買力上升，進(jìn)而拉低石油價格。對于未來市場走勢，歐佩克認(rèn)為，未來幾個月原油價格仍會繼續(xù)低迷，難以出現(xiàn)快速回升勢頭。

　　私家車油耗月降超160元

　　受國際油價“拖累”，7月份以來，國內(nèi)成品油零售價經(jīng)歷“七連跌”，從接近“8元地帶”一下子跌進(jìn)了“6元地帶”。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，“七連跌”后國內(nèi)汽油零售限價累計跌幅達(dá)到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達(dá)到1275元/噸。折合93號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升。由此，國內(nèi)油價跌回六年前的水平，絕大多數(shù)省份93號汽油價格跌至7元以內(nèi)。

　　中宇資訊分析師張永浩表示，油價的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油“七連跌”累積幅度測算可得，總計利好企業(yè)減少8.20%的運輸成本，進(jìn)而降低5.33%的物流成本。貨運重型卡車月度油耗成本累計下降4337元，而私家車月度出行總油耗降低162元左右。

　　“八連跌”或難出現(xiàn)

　　“七連跌”后，新的調(diào)價窗口期將在11月14日24時開啟，成品油價會迎來“八連跌”嗎？業(yè)內(nèi)油品分析師紛紛預(yù)測，近期原油價格變化率或維持窄幅波動，或難出現(xiàn)“八連跌”局面。

　　“綜合來看，近期原油價格反彈幅度有限，變化率或維持窄幅波動，因此新一輪調(diào)價或因幅度較小而擱淺。”金銀島分析師王延婷對記者說，目前，國際原油價格已跌至低位，進(jìn)入11月份之后，北半球迎來傳統(tǒng)的需求旺季，對原油走勢有一定支撐。但即將公布的各國10月份相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)變數(shù)較大，美聯(lián)儲宣布退出量化寬松貨幣政策后仍有很多不確定因素，對原油市場難言利好。

　　中宇資訊分析師孫雪君也表示，短線國際原油價格仍將維持震蕩走勢。市場業(yè)者對等待下調(diào)落定后抄底補充庫存，預(yù)計價改后國內(nèi)油價仍有零星下滑可能，但跌幅空間有限。而當(dāng)前原油現(xiàn)貨均價基本持平于本輪基準(zhǔn)價，下一輪計價周期初始市場或?qū)@現(xiàn)擱淺預(yù)期。若國際原油不出現(xiàn)較大幅度下行，國內(nèi)成品油市場或難出現(xiàn)“八連跌”局面。