中國南車、中國北車昨日晚間發布公告，中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司發布合并預案。技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式。 合并雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。南北車合并有望將中國高鐵產品和標準帶出國門，在國內也可以在一定程度上避免在各地重復投資設廠，從而抑制產能過剩。

　　2008年，中國南車實現“A+H”整體上市；2009年，中國北車在A股上市，2014年5月，中國北車在香港上市。根據公告合并預案，中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，并且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。

　　本次合并中，中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。

　　合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合并后新公司將采用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等，從而實現雙方的對等合并。

　　中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受北京商報記者采訪時曾表示，南北車合并之事在幾個政府部門內部早有討論，合并的主要原因是兩家公司在海外市場惡性競爭非常嚴重。 南車和北車合并為一家公司，則可以避免競爭過程中的相互壓價，提高中國鐵路車輛出海的競爭力。

　　今年10月27日，中國南車、中國北車在公告擬籌劃重大資產重組事項后雙雙停牌。據國內軌道交通行業人士分析，有關方面更多地希望將通過南北車的合并提升國內軌道交通裝備行業產業鏈的整體競爭力。同時，中國南車、中國北車公司股票自2014年12月31日起復牌交易。北京商報綜合報道