中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)2月17日電（信蓮）據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志2月17日?qǐng)?bào)道，要說哪個(gè)國(guó)家有很多富人能買得起超級(jí)游艇，那絕對(duì)是中國(guó)。據(jù)財(cái)富情報(bào)機(jī)構(gòu)Wealth-X公司統(tǒng)計(jì)，作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體之一，中國(guó)已經(jīng)擁有大約1.1萬名資產(chǎn)超過3000萬美元的“超級(jí)富豪”。

但是，超級(jí)游艇業(yè)至今沒有在中國(guó)賺到多少錢。

根據(jù)官方定義，超級(jí)游艇指的是那些吃水線長(zhǎng)度超過24米的豪華游脡。一般來說，每艘超級(jí)游艇都需要由一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)來操作，單艘超級(jí)游艇的售價(jià)起碼在600萬美元以上。根據(jù)奧克蘭市政府在2013年所做的一項(xiàng)調(diào)查，全球現(xiàn)有的4836艘超級(jí)游艇中，只有34艘在中國(guó)，約占總數(shù)的0.7%。

超級(jí)游艇在中國(guó)遇冷的部分原因是中國(guó)的文化。游艇的妙處就在于享受大海和陽光。而傳統(tǒng)上，很多中國(guó)人都避免曬太陽，而且他們?cè)谛菹r(shí)間也閑不下來。

亞太超級(jí)游艇協(xié)會(huì)主席科林?道森解釋道：“中國(guó)人不太習(xí)慣于遠(yuǎn)離塵囂，尤其是不習(xí)慣歐洲的那種休閑方式。如果他們購(gòu)買游艇，那往往是出于其它動(dòng)機(jī)——對(duì)于中國(guó)富豪來說，游艇是一種商業(yè)工具，而不是休閑物品。”

盧克?哈勒敦是OneOcean Ventures公司的客戶咨詢服務(wù)總監(jiān)，這家公司主要向超級(jí)游艇買家提供一系列服務(wù)。哈勒敦指出，中國(guó)客戶貌似更加喜歡那種“開放空間小”的超級(jí)游艇，而且想“限制在外面停留的時(shí)間”。

超級(jí)游艇沒有成為中國(guó)精英的玩物，或許還有一些更加實(shí)際的原因。中國(guó)的奢侈品進(jìn)口稅達(dá)到了43%。另外中國(guó)也缺乏有經(jīng)驗(yàn)的船員，所以游艇買家需要雇歐洲人給他們開船，這就免不了要為他們辦工作簽證。這些都會(huì)增加購(gòu)買游艇的成本。

此外，中國(guó)政府近年來一直在大力整頓企業(yè)腐敗。一些富豪擔(dān)心乘坐游艇出行或是請(qǐng)客戶或官員出海享樂，可能會(huì)將他們暴露在調(diào)查人員的視野中。

另外還有地理問題。對(duì)于歐洲人來說，游艇的另一個(gè)吸引力就是可以坐著它逛逛地中海的小島。但在中國(guó)，類似于南沙碼頭和一洋國(guó)際游艇俱樂部這樣的游艇碼頭寥寥無幾。此外，中國(guó)仍然缺少某些支持超級(jí)游艇的基礎(chǔ)設(shè)施，比如修理廠。更不用說也沒有像地中海那樣美麗的海岸線。

當(dāng)然，種種因素也沒有能阻止少數(shù)中國(guó)超級(jí)富豪購(gòu)買和保有游艇的腳步——只不過他們是在歐洲、美國(guó)和亞洲其它地區(qū)購(gòu)買的。中國(guó)超級(jí)游艇市場(chǎng)雖然增速緩慢，但畢竟還是在增長(zhǎng)。游艇制造公司Spirits Yachts的常務(wù)董事奈杰爾?斯圖爾特表示：“想購(gòu)買超級(jí)游艇的中國(guó)人可能會(huì)在歐洲或亞洲的其它國(guó)家購(gòu)買。”他指出，新加坡、泰國(guó)和馬來西亞都是“絕佳的航海目的地”。歐洲的游艇經(jīng)紀(jì)人經(jīng)常參加位于上海、大連和海南的游艇展，希望能夠吸引到那些夢(mèng)想坐著游艇周游圣特魯佩斯、戛納和卡普里島的中國(guó)富豪。

盡管中國(guó)本身還不是一個(gè)游艇旅游的好去處，但作為游艇生產(chǎn)基地，它已經(jīng)積累了一定的口碑，特別是更低的制造成本。據(jù)《國(guó)際舟船》雜志報(bào)道，在十大超級(jí)游艇生產(chǎn)國(guó)中，中國(guó)目前排名第8位。另據(jù)奧克蘭市政府的調(diào)查顯示，中國(guó)目前年產(chǎn)超級(jí)游艇28艘，生產(chǎn)基地分別位于山東和廣東。

與意大利去年269艘游艇的產(chǎn)量相比，中國(guó)的產(chǎn)量顯得微不足道。但43%的奢侈品進(jìn)口稅也意味著中國(guó)的國(guó)產(chǎn)游艇將更具吸引力——只要需求還在增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，許多人也沒有放棄中國(guó)市場(chǎng)。大部分超級(jí)游艇經(jīng)銷商和制造商都表示，他們只是在等待時(shí)機(jī)。有些公司已經(jīng)開始試水中國(guó)市場(chǎng)，比如在香港或新加坡開設(shè)商店，這兩個(gè)地方都有很多中國(guó)移民，而且那里的基礎(chǔ)設(shè)施也更適合游艇。

英國(guó)的游艇設(shè)計(jì)公司Spirit Yachts去年在香港開設(shè)了分公司，倫敦的Burgess Yachts公司也將于今年晚些時(shí)候在新加坡開設(shè)分號(hào)。Burgess Yachts公司CEO喬納森?貝克特表示：“我們正在慢慢準(zhǔn)備中國(guó)市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)。屆時(shí)，它將是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。”

很多人認(rèn)同中國(guó)時(shí)代終將來臨，只不過可能還得等上十幾年甚至更久。貝克特說：“中國(guó)是否是超級(jí)游艇的新市場(chǎng)？答案是：至少現(xiàn)在還不是。目前的主要市場(chǎng)仍然是北美、歐洲、海灣地區(qū)和中東。”Burgess和許多其他游艇公司正在把主要精力集中在傳統(tǒng)市場(chǎng)上，而且銷量也正在上升。Wealth-X公司的數(shù)據(jù)顯示，去年全球超級(jí)富豪花在游艇上的錢達(dá)到了220億美元。

游艇行業(yè)必須清楚，這個(gè)行業(yè)花了30年時(shí)間才在西方國(guó)家形成氣候。要讓游艇在東方流行起來，也得花上不少時(shí)間。

（編輯：涂恬）