中國日報網(wǎng)12月17日電（記者 施婧）第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會正在烏鎮(zhèn)如火如荼的舉行著，眾多互聯(lián)網(wǎng)大咖現(xiàn)身互聯(lián)網(wǎng)大會。在17日舉行的論壇上，吉利集團(tuán)董事長李書福表示，汽車工業(yè)到今天進(jìn)入了一個互聯(lián)智能或者叫智能互聯(lián)的時代，汽車一定成為一個移動的終端，這個沒有什么疑問的。

他說，現(xiàn)在問題是如何能實(shí)現(xiàn)，什么時候?qū)崿F(xiàn)?，F(xiàn)在是人對汽車要付出很多，今后要把這些解決，要讓汽車為人服務(wù)。它不能給人帶來麻煩，要解決人帶來的困惑，可以自己交費(fèi)，甚至?xí)嶅X，這個就是移動終端。這個是一大堆機(jī)遇，一大堆挑戰(zhàn)。就是因?yàn)橛羞@么多挑戰(zhàn)，所以有這么多機(jī)會。就是因?yàn)橛心敲炊鄼C(jī)會，所以大家都在瞄準(zhǔn)這個汽車，認(rèn)為是“唐僧肉”，都想分一點(diǎn)吃，其實(shí)不容易。

李書福表示，汽車工業(yè)還有一個問題，比較要解決的就是能源問題，如何對環(huán)境不能產(chǎn)生傷害，必須要綠色能源，然后智能互聯(lián)，智能駕駛。

他說，互聯(lián)網(wǎng)汽車公司搞的無人駕駛和我們汽車公司搞的自動駕駛又是不一樣的概念，但是技術(shù)是一樣的，市場定位不一樣，互聯(lián)網(wǎng)公司一定要搞無人駕駛，因?yàn)闊o人駕駛才能實(shí)現(xiàn)線上分錢的便利性。但是作為汽車公司，不一定要在線上賺錢。它通過賣車，以至于賣出以后的服務(wù)來賺錢。所以盈利模式不一樣。