沃爾沃設(shè)想的未來(lái)駕駛體驗(yàn)——“駕駛員請(qǐng)看電視”。圖片來(lái)源：沃爾沃

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月9日電 據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，瑞典汽車制造商沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）稱，約四分之一的高檔車車主會(huì)購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車。他曾承諾讓自動(dòng)駕駛汽車價(jià)格實(shí)惠。

他表示，沃爾沃對(duì)該公司明年在倫敦試用的“Drive me”自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目有濃厚的興趣，彼時(shí)將有100名駕駛員在高速公路和主干道上測(cè)試其全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。沃爾沃計(jì)劃最早于2020年開(kāi)始出售裝載該技術(shù)的汽車。

沃爾沃今年會(huì)在瑞典哥德堡測(cè)試這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)試圖在飽受交通擁擠和道路安全兩大主要問(wèn)題困擾的中國(guó)開(kāi)展試點(diǎn)。

塞繆爾森在倫敦舉行的自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì)上發(fā)言稱：“有四分之一的高檔車消費(fèi)者會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛儀功能會(huì)非常感興趣。”他還表示，自動(dòng)駕駛儀價(jià)格實(shí)惠。“這是一款不需要補(bǔ)貼就能買得起的產(chǎn)品。”

據(jù)業(yè)界專家估算，90%的交通事故都是由人為錯(cuò)誤造成的；所以，塞繆爾森稱該技術(shù)可“保障生命安全、減少交通堵塞”。

他預(yù)測(cè)該技術(shù)會(huì)“為社會(huì)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處”，司機(jī)將節(jié)省許多交通擁堵浪費(fèi)的時(shí)間。塞繆爾森還說(shuō)道：“車內(nèi)還可進(jìn)行電話會(huì)議——這算是延長(zhǎng)了辦公時(shí)間，人們也能更好地利用時(shí)間。你還可以閱讀電子郵件、看電影或者純粹放松身心。”

然而，這并不表明駕照會(huì)淘汰。塞繆爾森希望司機(jī)可在適當(dāng)場(chǎng)合開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式——比如在高速公路行駛時(shí)。

英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人詹姆斯·達(dá)爾頓（James Dalton）稱，駕駛員仍需具有一定的資格與能力，而且駕駛前不能喝酒。他說(shuō)道：“駕駛員醉醺醺地開(kāi)車上路，或是在開(kāi)車回家途中收發(fā)郵件，未來(lái)25年內(nèi)我可不想看到此類場(chǎng)景出現(xiàn)，我想普通消費(fèi)者也接受不了。”

他將這比作使用自動(dòng)駕駛儀飛行的飛機(jī)，人類飛行員坐在駕駛艙，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)潛在問(wèn)題。他還說(shuō)道：“在倫敦開(kāi)車與在伍斯特郡鄉(xiāng)下各有難點(diǎn)，二者截然不同。”

沃爾沃指出，據(jù)美國(guó)政府研究預(yù)測(cè)，至2035年，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)使交通事故數(shù)量減少80%。塞繆爾森也提到，據(jù)2014年的一項(xiàng)研究預(yù)計(jì)，若所有汽車均采用自動(dòng)駕駛模式，那么全年意外事故損失費(fèi)用將會(huì)下降，這就相當(dāng)于節(jié)約了2%的美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，或者說(shuō)至少節(jié)省了4000億美元。

汽車保險(xiǎn)費(fèi)用也有望下降，這會(huì)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)造成經(jīng)濟(jì)沖擊。保險(xiǎn)業(yè)也承認(rèn)，必須適應(yīng)沃爾沃所說(shuō)的“翻天覆地”的變化。

目前支付保費(fèi)最多的群體，即男性年輕駕駛員，也能從中受益。富通保險(xiǎn)（Ageas）英國(guó)自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人蒂姆·馬洛（Tim Marlow）說(shuō)道：“自動(dòng)駕駛汽車降低了風(fēng)險(xiǎn)。”

馬洛稱，保險(xiǎn)公司需摒棄根據(jù)各方過(guò)失程度進(jìn)行理賠，基于過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則或侵權(quán)責(zé)任的保險(xiǎn)體制，轉(zhuǎn)而推行產(chǎn)品責(zé)任制。而且，數(shù)據(jù)記錄儀會(huì)協(xié)助確定交通事故究竟是由車輛技術(shù)還是駕駛員的人為因素導(dǎo)致。

達(dá)爾頓認(rèn)為，這對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)，對(duì)汽車制造商也一樣，因?yàn)槠囍圃焐滩坏貌煌度氪罅抠Y本，用于支付高達(dá)數(shù)千萬(wàn)英鎊的理賠金。

一些專家表示，消費(fèi)者期望看到高效精簡(jiǎn)的索賠程序，同時(shí)，他們還提醒稱，若汽車制造商提出控告，那么這可能要花數(shù)年時(shí)間才能解決該項(xiàng)索賠。

分析人士表示，Admiral與RAC等專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司都面臨著威脅，不得不將保險(xiǎn)業(yè)務(wù)拓展至房屋保險(xiǎn)、寵物保險(xiǎn)等其它領(lǐng)域。

達(dá)爾頓說(shuō)：“保險(xiǎn)業(yè)自16世紀(jì)就已存在。那時(shí)是因輪船、飛機(jī)出現(xiàn)的需要應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)又將要應(yīng)對(duì)推出的自動(dòng)駕駛汽車。這是一大挑戰(zhàn)，伴隨著巨大變化，不過(guò)我們準(zhǔn)備就緒。”

（編譯：王露 編輯：王旭泉）