中國日報網(wǎng)5月11日電（信蓮）據(jù)美國CNBC網(wǎng)站報道，志在打造世界上首個“超級高鐵”的美國創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One日前喜獲新一輪融資，而這也幫助該公司距離實現(xiàn)其最終夢想——讓人類借助管道實現(xiàn)超高速旅行又近了一步。

Hyperloop One在高鐵系統(tǒng)公開測試前夕宣布了獲得融資的消息。該測試將在美國內(nèi)華達州的拉斯維加斯市舉行。參與融資的主要是一些希望加入新型交通系統(tǒng)開發(fā)的風(fēng)投企業(yè)。

“（外界）如此強烈的反響證明了一件我們已經(jīng)確信無疑的事——Hyperloop One正身處一場運動的最前沿，這場運動的目的，正是為了解決我們這個星球所面臨最棘手的問題之一。”Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁施歐文·彼西弗(Shervin Pishevar)表示。

“超級高鐵”概念最早于2013年由特斯拉與SpaceX公司的CEO馬斯克（Elon Musk）提出。他當(dāng)時的設(shè)想，是讓人乘坐在膠囊形狀的運輸艙內(nèi)，借助管道與推進技術(shù)以超低氣壓狀態(tài)實現(xiàn)高速移動。這一類似“豌豆莢”的傳輸裝置，其設(shè)計的移動速度可以到達每小時800英里（譯注：約合1287公里）。在這種速度狀態(tài)下，從美國洛杉磯出發(fā)抵達舊金山只需要35分鐘。

Hyperloop One宣布獲得融資與啟動公開測試之前，另外一家參與“超級高鐵”建設(shè)的創(chuàng)業(yè)公司——Hyperloop Transportation Technologies也剛剛宣布了一個消息，該公司表示，將利用被動磁懸浮技術(shù)（passive magnetic levitation），把“豌豆莢”在管道中的移動速度提升到每小時760英里（譯注：約合1223公里）。

“從安全角度來說，這一套系統(tǒng)擁有巨大優(yōu)勢，”Hyperloop Transportation Technologies公司首席運營官Bibop Gresta表示，“懸浮只通過運動產(chǎn)生，如果動力方面出現(xiàn)任何問題，運輸艙都會持續(xù)保持懸浮狀態(tài)，直到達到最低速度，運輸艙落地為止。”

Hyperloop Transportation Technologies還宣布，該公司將在美國加州中部建設(shè)首個高鐵系統(tǒng)，該套系統(tǒng)將于2018年底投入運行。

而另一方面，Hyperloop One也正在規(guī)劃自己的一套更大規(guī)模的測試軌道，他們希望借助這一舉措，一步步最終實現(xiàn)建設(shè)自己整套高鐵系統(tǒng)的設(shè)想。

那么，公眾究竟又是如何看待戰(zhàn)況如火如荼的“超高速旅行”之戰(zhàn)呢？在選擇旅行方式時，人們究竟是喜歡花費數(shù)個小時坐車，還是搭乘火車與飛機，還是乘坐這種一小時內(nèi)穿越幾百英里的“超級高鐵”？目前，這一點還不得而知。但可以確定的是，讓“超級高鐵”從理想變?yōu)楝F(xiàn)實，意味著需要克服眾多的難關(guān)，這其中包括了籌措高達數(shù)十億的建造成本，也包括了建設(shè)交通運輸系統(tǒng)時需要解決的許多審批問題。

此外，不少專家學(xué)者也在關(guān)注“超級高鐵”最終落地時能否滿足最初規(guī)劃時的一些期待。

“參與建設(shè)超級高鐵的只有少數(shù)幾家公司，這一點也說明這個領(lǐng)域過于具有探索性質(zhì)了，”布魯金斯研究所(Brookings Institute)的克里夫·溫斯頓（Cliff Winston）表示，“如果這個領(lǐng)域真的這么有前景，我希望看到有更多的企業(yè)表露興趣并投資它。”

但Hyperloop One新獲得的8千萬美元融資，無疑說明這家公司對于投資者的吸引力，與此同時，Hyperloop One的競爭對手Hyperloop Transportation Technologies也透露，該公司很有可能于今年晚些時候開始啟動引入融資的計劃。

（編譯：涂恬 編輯：陳姝）