中新社北京12月25日電 題：中國國企加速改革

作者 宮雨霏

本月早些時候召開的中央經(jīng)濟工作會議上，“改革”再度成為關(guān)鍵詞，而國有企業(yè)改革是來年一攬子改革任務中的重頭戲。在提質(zhì)增效的改革途中，一些中國國有企業(yè)做出了積極嘗試。

市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人，首推“輪值總經(jīng)理”

中國鐵路通信信號股份有限公司(以下簡稱“中國通號”)作為一家從事高鐵“大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)”——列控系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與應用的高科技集團，為中國超過90%的高鐵、超過60%的地鐵線路提供核心控制系統(tǒng)和裝備。

據(jù)中國通號董事長、黨委副書記周志亮介紹，“針對傳統(tǒng)國有企業(yè)普遍存在的一些深層次矛盾和問題，難以全局性、系統(tǒng)性、根本性解決這些矛盾和問題，中國通號采用‘多科聯(lián)合治療’的方式。通號壓縮管理層級，大力推進‘輪值總經(jīng)理+執(zhí)行總經(jīng)理’的新的經(jīng)理層架構(gòu)，創(chuàng)新國有企業(yè)選人用人機制。”

據(jù)了解，本次市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人，共收到外部報名256人、內(nèi)部報名4人，最終招聘4名職業(yè)經(jīng)理人。其中，外部人員3人，內(nèi)部人員1人。

周志亮在接受采訪時提到，輪值總經(jīng)理具有“三重身份”：公司經(jīng)理層代言人、公司戰(zhàn)略與規(guī)則制定者、業(yè)務板塊統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人。執(zhí)行總經(jīng)理具有“兩重身份”：作為業(yè)務板塊負責人，全面負責本業(yè)務板塊的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作；作為經(jīng)理層主要成員，參與公司重大決策。

全省海港一體化，1+1＞2效應初顯

12月19日，浙江省寧波舟山港貨物吞吐量首次突破9億噸，遙遙領先于全球其他沿海港口，連續(xù)八年位居全球第一。

浙江省海港投資運營集團有限公司董事長、黨委書記毛劍宏在接受記者采訪時指出，“浙江作為海洋資源大省，港口業(yè)起步早、基礎好，但沿海五大港口：寧波港、舟山港、溫州港、臺州港、嘉興港各自為政時，港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割，存在著資源配置不合理等諸多問題。”

“港口競爭正在變成轉(zhuǎn)成精細化競爭。”毛劍宏指出，“浙江有必要、有條件通過一體化整合，對全省海洋港口資源進行優(yōu)化配置，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一管理，提高整體資源效率。”

浙江省國資委主任、黨委書記馮波聲在接受采訪時說到，“按照創(chuàng)新發(fā)展一批、重組整合一批、清理退出一批的要求，浙江省推進全省港口一體化；合并重組省交通集團、省鐵路集團；提前關(guān)閉半山鋼鐵基地，以杭鋼集團為牽引，浙江鋼鐵去產(chǎn)能五年任務一年完成。”

留住核心人才，注重長效激勵

不同于滿是裝卸工人的倉庫，在海康威視公司位于浙江桐廬的生產(chǎn)基地里，記者看到，倉儲機器人正在忙碌工作。

“海康威視始終堅持自主技術(shù)創(chuàng)新。”海康威視董事長陳宗年在接受記者采訪時提到，“海康威視多年來持續(xù)保持高額的研發(fā)投入，在視頻圖像處理、音頻視編解碼、視頻分析等核心技術(shù)領域達到業(yè)內(nèi)領先水平。”

對這樣一家高科技公司來說，人才無疑是持續(xù)創(chuàng)新的巨大動力。海康威視副總裁鄭一波表示，“對于人才除了提供貼近市場、有競爭力的薪酬之外，公司還提供各類職業(yè)可持續(xù)發(fā)展的平臺和機會，讓員工看到公司新的增長點，以便能對自己未來的職業(yè)進行規(guī)劃。通過二次創(chuàng)業(yè)激發(fā)員工的激情和潛能，并以成為一家受人尊敬的世界級企業(yè)的員工為榮。”

2015年9月，公司的《核心員工跟投創(chuàng)新業(yè)務管理辦法(草案)》獲得國資委批復，成為促進海康威視新業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展的重要長效激勵方式。該激勵方案成為市場化競爭類國企改革創(chuàng)新的重要試點，將進一步激勵企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新活力。此外，公司還設有特別貢獻獎、關(guān)鍵崗位人才培養(yǎng)機會等各類激勵措施20余項。

國有企業(yè)改革，是一場“啃硬骨頭”的改革。隨著2017年進入國企改革“建設年”，改革料將進一步深入。(完)