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ofo張巳?。阂?guī)范車(chē)輛停靠 小黃車(chē)探索 “電子圍欄”新技術(shù)

來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
2017-03-28 09:29:36

ofo張巳?。阂?guī)范車(chē)輛???小黃車(chē)探索 “電子圍欄”新技術(shù)
 
張巳丁在演講

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)3月28日電(記者 陳姝)近日,由創(chuàng)業(yè)黑馬主辦的第四屆黑馬運(yùn)動(dòng)會(huì)在中國(guó)人民大學(xué)落下帷幕,本屆運(yùn)動(dòng)會(huì)吸引了近3000名企業(yè)家、投資人、創(chuàng)業(yè)者參與。中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)記者在會(huì)上采訪(fǎng)了ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁,探討共享單車(chē)的行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。

未曾想過(guò)顛覆生產(chǎn)商和品牌商

對(duì)于一些認(rèn)為共享單車(chē)會(huì)沖擊自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的看法,張巳丁認(rèn)為,共享單車(chē)實(shí)際上并不是來(lái)顛覆生產(chǎn)商和品牌商的,而是希望能夠依靠整個(gè)行業(yè)的力量來(lái)一起把市場(chǎng)做大,更好地去推動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展。另外,可能之前有很多不騎車(chē)的人,突然意識(shí)到了自行車(chē)的優(yōu)勢(shì),也會(huì)愿意去使用自行車(chē)。而自行車(chē)的使用者也可以細(xì)分出不同的需求和愛(ài)好,比如公路自行車(chē)、山地自行車(chē)等等,所以反向激發(fā)了中高端的自行車(chē)市場(chǎng)。

共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)靠什么勝出?

目前共享單車(chē)行業(yè)都在急劇擴(kuò)大車(chē)輛規(guī)模,針對(duì)這點(diǎn),張巳丁認(rèn)為,共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)大致有三個(gè)階段。第一階段更多地會(huì)在數(shù)量上轉(zhuǎn)化,因?yàn)槿绻蠹覍?duì)自行車(chē)沒(méi)有一個(gè)普遍的認(rèn)知,是不會(huì)去使用自行車(chē)的,只有當(dāng)數(shù)量投放達(dá)到一定密度,用戶(hù)都意識(shí)到去使用自行車(chē)的時(shí)候,第一階段就完成了。第二個(gè)階段更多的涉及到產(chǎn)品本身,也就是這輛自行車(chē)是不是足夠的輕便好騎。用戶(hù)最開(kāi)始是沒(méi)有偏袒的,看到哪輛車(chē)就用哪個(gè),但是第一階段結(jié)束之后,馬上用戶(hù)就會(huì)有選擇性,這個(gè)選擇性就基于這輛自行車(chē)是否好騎是否輕便,滿(mǎn)足了用戶(hù)這方面的需求,第二個(gè)階段就勝了。第三階段涉及到產(chǎn)品質(zhì)量和維護(hù)的問(wèn)題,自行車(chē)不可能自己移動(dòng),它肯定需要有一定的人對(duì)自行車(chē)進(jìn)行一定的合理調(diào)度,所以在最后一個(gè)階段,誰(shuí)的自行車(chē)調(diào)度速度快,管理和維護(hù)跟上的速度快,誰(shuí)就勝出。

張巳丁補(bǔ)充說(shuō),以上三個(gè)階段也不是絕對(duì)的,只能說(shuō)第一階段的側(cè)重點(diǎn)在數(shù)量,第二階段側(cè)重點(diǎn)在產(chǎn)品,第三階段側(cè)重點(diǎn)在維護(hù)。

雙重調(diào)度系統(tǒng)解決停放問(wèn)題

由于自行車(chē)無(wú)法自己移動(dòng),所以解決車(chē)輛停放規(guī)范的問(wèn)題,需要一個(gè)聰明的調(diào)度系統(tǒng)。張巳丁介紹說(shuō),ofo會(huì)從人工和技術(shù)兩個(gè)方面完善調(diào)度系統(tǒng)。一方面系統(tǒng)需要大量的數(shù)據(jù)積累,根據(jù)數(shù)據(jù)不斷地去總結(jié)經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)人員調(diào)整車(chē)輛調(diào)度。另一方面,ofo也在研發(fā)用技術(shù)手段規(guī)范車(chē)輛管理,例如正在探索采用電子圍欄,也就是虛擬樁。考慮到每個(gè)使用共享單車(chē)的用戶(hù)都會(huì)隨身攜帶手機(jī),停車(chē)的時(shí)候系統(tǒng)可以在地圖上畫(huà)定一個(gè)電子圍欄,如果用戶(hù)沒(méi)有把車(chē)停在電子圍欄的范圍里,車(chē)輛將無(wú)法正常鎖閉,只有當(dāng)用戶(hù)停對(duì)了位置,才能確保這輛車(chē)是可以是解鎖或關(guān)閉的。目前ofo已經(jīng)小范圍對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了試點(diǎn)。

最后,張巳丁向記者透露,目前尚未急于考慮盈利的方式,最重要的則是擁有更多的用戶(hù),這樣在未來(lái)才會(huì)有更多變現(xiàn)的可能性。

(編輯:陳姝 富文佳)