中國日報網(wǎng)5月23日電（記者 李海鵬 刁云嬌 ）昨日傍晚，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。至此，年初起開始釋放出的汽車進(jìn)口關(guān)稅降低政策終于落地。

豪華品牌陣營第一時間表態(tài)

雖然政策的出臺距常規(guī)下班時間僅一個小時左右，但出乎意料的是各大進(jìn)口豪華品牌紛紛加班加點第一時間做出回應(yīng)。記者當(dāng)晚聯(lián)系到寶馬、奧迪、捷豹路虎、特斯拉，各家均表示此政策符合市場期待，并將最終惠及消費者，品牌也將積極應(yīng)對，拿出具體調(diào)價方案。

寶馬表示非常歡迎中國政府的決定，此舉釋放了一個很強(qiáng)的信號，中國將繼續(xù)開放。這一政策也將使消費者受益并有助于進(jìn)一步提升市場的活力。寶馬將評估目前的建議零售價格體系積極回應(yīng)政府的舉措。

捷豹路虎表示，捷豹路虎始終關(guān)注并支持中國政府對于汽車行業(yè)的相關(guān)政策。此次進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，對于市場是一個積極的信號。同時表示針對此次進(jìn)口稅率調(diào)整政策，捷豹路虎正進(jìn)一步研究相關(guān)細(xì)則。捷豹路虎還稱，進(jìn)一步擴(kuò)大開放、加強(qiáng)合作、互利共贏的政策，將帶來良性有序的競爭，助力整個汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，使中國消費者受益。

奧迪也回應(yīng)稱，為最大程度地將政策利好惠及消費者，奧迪品牌將同步調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價格。

特斯拉更是第一時間將具體的下調(diào)價格下放到銷售終端，做到當(dāng)即執(zhí)行的行動表態(tài)。特斯拉相關(guān)人士在接受中國日報網(wǎng)采訪時表示，之所以能第一時間將精準(zhǔn)降價方案落實到店面終端，是因為特斯拉的銷售模式?jīng)]有中間代理商環(huán)節(jié)，所以算法比較簡單。既然是一個對消費者有力的政策出臺，特斯拉愿意以最快速度讓消費者享受到實惠。

除此之外，記者了解到，隨后林肯、沃爾沃、蘭博基尼、賓利等品牌也紛紛對此政策做出了積極回應(yīng)。

財政部權(quán)威解讀

汽車進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整自今年以來一直是各方關(guān)注的重點，今年1月末，時任中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、中國國家發(fā)改委副主任的劉鶴在達(dá)沃斯論壇上表示：“中國將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。”而3月份兩會期間，商務(wù)部部長鐘山也表示：“將下調(diào)汽車、部分日用消費品等進(jìn)口關(guān)稅。”之后汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)也一直在討論之中。而此次具體方案降幅之大也確實超出很多人的預(yù)料。

財政部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際。

財政部強(qiáng)調(diào)，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

汽車市場的蝴蝶效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)

在我國汽車消費市場，進(jìn)口品牌一直備受高端消費者青睞。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，2017年我國累計進(jìn)口汽車121.6萬輛，同比增長16.8%。

相比2017年全年，國內(nèi)汽車市場累計銷售同比僅增長2.1%的增幅，進(jìn)口車能依舊表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。而寶馬、奔馳、雷克薩斯分別占據(jù)進(jìn)口品牌的前三位置。

奔馳車主劉先生告訴記者，車子換過幾輛，還是覺得進(jìn)口品牌在產(chǎn)品性能和各項配置方面有較大優(yōu)勢，此次整車和零部件關(guān)稅的下調(diào)不管對于近期要購買新車的消費者還是像自己這樣已購買產(chǎn)品的消費者都是一個利好。

此次汽車進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，除了導(dǎo)致純進(jìn)口產(chǎn)品價格下調(diào)，讓該購買群體享受到實惠外，是否會對合資品牌、自主品牌市場產(chǎn)生影響？整個汽車市場的現(xiàn)有格局是否進(jìn)而會產(chǎn)生變化？

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉在接受采訪時表示，此次關(guān)稅的下降，影響最大的是豪華車市場，因為豪華車本身價值就很高，如果下降10%，在價格成本上影響就會很大。對中端車和經(jīng)濟(jì)型轎車影響相對較小。

一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，純進(jìn)口產(chǎn)品最低售價也要在30萬左右，，而在25萬這個關(guān)口已經(jīng)很難看到自主品牌的身影。所以此次降價對自主品牌基本不會造成太大影響。但30萬左右甚至以上，合資品牌可選擇的余地就大多了，這一部分群體會不會受此政策影響改變購買意向，就不得而知了。

38天后就是新價格的執(zhí)行的期限，屆時各大進(jìn)口品牌的調(diào)價也將塵埃落定，各品牌最終降價多少？會對其他產(chǎn)品陣營造成何種影響？中國日報網(wǎng)將繼續(xù)保持密切關(guān)注。