最近P2P車貸又一次站上了風(fēng)口浪尖，根據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，自2017年4月至2018年3月這一年內(nèi)，涉及車貸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量由590家減少至384家。5月3日，運(yùn)營(yíng)1644天（約四年半）的沃時(shí)貸宣告清盤，待還余額超2.48 億元。與此同時(shí)，政府采取了多項(xiàng)舉措整治車貸亂象，車貸市場(chǎng)能否得到凈化？未來，車貸市場(chǎng)究竟還有無發(fā)展?jié)摿Γ拷眨旄鐖?bào)記者就這些問題，采訪了國(guó)內(nèi)小貸行業(yè)的部分專家。

最高峰時(shí)年化利率達(dá)40%—60%

車貸平臺(tái)如此大規(guī)模的退出是十分罕見的，這一年里，隨著大量資金涌入車貸行業(yè)，行業(yè)混亂的現(xiàn)狀被不斷放大，巨大的泡沫也隨之破裂。成都個(gè)貸中心董事長(zhǎng)韓學(xué)告訴天府早報(bào)記者，“我們都知道最近幾年車貸市場(chǎng)快速發(fā)展，各個(gè)公司都涌向全國(guó)各地，車貸平臺(tái)不斷崛起，讓業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，這也是各大公司打價(jià)格戰(zhàn)的主要原因，從最開始的豐厚利潤(rùn)到利息一降再降，再到最后得靠?jī)?nèi)返來吸引車貸從事業(yè)務(wù)員的眼球。其二、各大公司在催收方面更是加大力度，一些過激的手段給社會(huì)造成了極大的負(fù)面影響。”如今車貸的放貸收益以及遠(yuǎn)不如過去，車貸作為傳統(tǒng)民間金融的重要形式，在監(jiān)管覆蓋之前，是野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)。“2014年是車貸利潤(rùn)達(dá)到最高峰的時(shí)候，年化利率能達(dá)到40%—60%。”四川一家車貸平臺(tái)高管楊超（化名）表示。為了凈化車貸環(huán)境，最高法在2015年8月6日公布了《最高人民法院關(guān)于審理民間借貸案件適用法律若干問題的規(guī)定》，其中明確，借貸雙方約定的利率未超過年利率24%，出借人請(qǐng)求借款人按照約定的利率支付利息的，人民法院應(yīng)予支持。借貸雙方約定的利率超過年利率36%，超過部分的利息約定無效。

走勢(shì)向好長(zhǎng)尾效應(yīng)加劇

隨著政策的管控與市場(chǎng)的大浪淘沙，車貸行業(yè)的走勢(shì)仍是不斷走高的。網(wǎng)利寶副總裁楊軍在接受天府早報(bào)記者采訪時(shí)表示：“從車貸市場(chǎng)上講，車貸行業(yè)整體走勢(shì)還是向好的。”楊軍表示，其實(shí)車貸包含很多產(chǎn)品，比如：抵押車、質(zhì)押車、新車庫(kù)存、車商貸、以租代購(gòu)等。出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制，網(wǎng)利寶目前正在增加以租代購(gòu)等風(fēng)險(xiǎn)可控的產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，網(wǎng)貸行業(yè)車貸業(yè)務(wù)集中度一直維持在48%以上，2018年以來集中度則均在50%以上，集中度整體呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。2017年以來受限制規(guī)模等政策影響，頭部大平臺(tái)的車貸業(yè)務(wù)規(guī)模趨穩(wěn)，導(dǎo)致TOP10集中度出現(xiàn)小幅下降。隨著監(jiān)管的持續(xù)，存量淘汰速度加快，行業(yè)并購(gòu)增加，預(yù)計(jì)未來車貸業(yè)務(wù)集中度將繼續(xù)上升。有深圳某車貸平臺(tái)CEO王洋（化名）表示，未來是人才和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，小平臺(tái)很難從人才和技術(shù)上去突破。“我們?nèi)甑募夹g(shù)投入1億元，一個(gè)小機(jī)構(gòu)很難拿出這么多錢來砸技術(shù)。”