面對(duì)眾多待開(kāi)工或在建項(xiàng)目，發(fā)行債券再次成為鐵道部的救命稻草。昨日，鐵道部在中國(guó)債券信息網(wǎng)公告稱(chēng)，今日對(duì)270億元2012年第三期中國(guó)鐵路建設(shè)債券進(jìn)行招標(biāo)，該期債券包括220億元10年期和50億元15年期兩個(gè)品種，8月1日開(kāi)始發(fā)行并計(jì)息，募集資金將用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

債券募集說(shuō)明書(shū)顯示，鐵道部目前負(fù)債嚴(yán)重，自1995年起，截至本期債券發(fā)行前，中國(guó)鐵路建設(shè)債券共發(fā)行5267億元，已兌付167億元，尚未到期5100億元，未到期的鐵道債存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息235.83億元。

一位長(zhǎng)期從事交通運(yùn)輸行業(yè)研究的專(zhuān)家告訴記者，高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵道部資金缺口越來(lái)越大，銀行經(jīng)過(guò)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，不愿再多借貸給鐵路部，且銀行貸款成本高、期限短，對(duì)鐵道部來(lái)說(shuō)短期財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)大。而從發(fā)行股權(quán)的角度，鐵道部可盈利的資產(chǎn)并不多，對(duì)企業(yè)和股民沒(méi)有太大的吸引力。面對(duì)眾多待開(kāi)工或在建項(xiàng)目，發(fā)行債券成了鐵道部的救命稻草。

國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)形勢(shì)研究室主任王小廣表示，要想徹底解決資金問(wèn)題，鐵道部應(yīng)優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，不能搞盲目投資，高鐵等耗錢(qián)多、收益差的項(xiàng)目應(yīng)減少，貨運(yùn)等效益好的項(xiàng)目可以適當(dāng)增多。他建議，鐵道部應(yīng)搞“梯度開(kāi)發(fā)”，一個(gè)項(xiàng)目賺錢(qián)后再往前繼續(xù)推動(dòng)，不能好高騖遠(yuǎn)。（孫麗朝）