大連國際（000881）今日公布2015年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)虧8.1億元~8.2億元，每股虧損約2.6元，去年同期盈利4998.9萬元。同時，大連國際還披露一份重大資產(chǎn)重組的三方框架協(xié)議，擬與中國廣核集團(tuán)子公司合作開發(fā)民用非動力核技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。

受到國際航運(yùn)市場和國內(nèi)二、三線城市房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷，以及國際遠(yuǎn)洋船舶市場價格深幅下跌的影響，大連國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)存貨出現(xiàn)明顯的減值跡象，大連國際擬計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11.9億元，影響歸屬母公司的凈利潤約-7.5億元。

2015年上半年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，國際航運(yùn)市場的不景氣，導(dǎo)致BDI、BSI指數(shù)創(chuàng)新低，國際干散貨運(yùn)費(fèi)水平已降至歷史低位，全球航運(yùn)公司面臨經(jīng)營困境，僅今年上半年就有丹麥船公司Copenship、韓國大波航運(yùn)公司和中國大連威蘭德航運(yùn)公司在內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)接連宣告破產(chǎn)。

不可避免的是，整個航運(yùn)市場的寒潮也逐步影響到A股上市公司的業(yè)績，招商輪船分別于2013年和2014年對公司的運(yùn)輸船舶固定資產(chǎn)進(jìn)行了計提減值，中國遠(yuǎn)洋2015年一季度凈利潤也虧損了10.3億元。可見，整個遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊處于極為艱難的困境中，而航運(yùn)板塊的先行者已經(jīng)開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索轉(zhuǎn)型之路。

據(jù)重大資產(chǎn)重組三方框架協(xié)議公告顯示，大連國際擬與中國廣核集團(tuán)子公司中廣核核技術(shù)應(yīng)用有限公司合作，注入核技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)資產(chǎn)，同時還注入控股股東的寫字樓資產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)上市公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型調(diào)整。

據(jù)悉，中廣核核技術(shù)應(yīng)用有限公司未來有望成為中國廣核集團(tuán)新的支柱產(chǎn)業(yè)，目前在加速器生產(chǎn)制造、輻照加工應(yīng)用以及高新材料領(lǐng)域具有較為領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，其中工業(yè)加速器產(chǎn)品齊全，市場占有率在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先；改性高新材料相關(guān)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于核電、軍工、航空航天、高鐵等領(lǐng)域，是寶馬、奔馳等國際知名汽車的供應(yīng)商。該公司有望依托中國廣核集團(tuán)的品牌和資源，成為中國民用非動力核技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，并推動整個行業(yè)的發(fā)展。

目前中國廣核集團(tuán)旗下已有三家公司在香港上市，即持有核電資產(chǎn)的中廣核電力、非核清潔能源資產(chǎn)的中廣核美亞，以及核燃料業(yè)務(wù)的中廣核礦業(yè)，而本次中國廣核集團(tuán)與大連國際的合作，將搭建其A股上市公司平臺，同時這也將是中國民用非動力核技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的第一個上市公司。

證券時報記者第一時間致電大連國際，公司方面稱，受市場客觀因素影響，公司遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶固定資產(chǎn)等出現(xiàn)明顯的減值跡象，計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備符合《企業(yè)會計準(zhǔn)則》和公司會計政策。本次資產(chǎn)重組，就是公司尋求高新技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和先進(jìn)技術(shù)，從根本上改變業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，謀求轉(zhuǎn)型升級，提升公司的持續(xù)盈利能力，為全體股東創(chuàng)造持續(xù)良好的投資回報。（記者柴海）